Noticias & Eventos

14 ABR 2017

2 Quedada Enduro - MX

Disfruta de un día completo (10h - 21h) (MX hasta las 18.00) en el circuito PAMWI (El Espinar, Segovia) rodando en las zonas de ENDURO y/o MOTOCROSS. Rodadas, tandas, “carreras” con el fin de pasar un día rodeado de motos y naturaleza.

Todo ello acompañado de una buena gastronomía de la mano de nuestros FOOD TRUCKS: Burguers, croquetas, BBQ.

08 ABR 2017

I Quedada Enduro - MX

Disfruta de un día completo (10h - 21h) (MX hasta las 18.00) en el circuito PAMWI (El Espinar, Segovia) rodando en las zonas de ENDURO y/o MOTOCROSS. Rodadas, tandas, “carreras” con el fin de pasar un día rodeado de motos y naturaleza.

Todo ello acompañado de una buena gastronomía de la mano de nuestro FOOD TRUCK: Burguers, croquetas, BBQ.

14 Enero 2017

Mario Roman #74

13 ENERO 2017

Los Bel en el mundo del Enduro

Desde cuando en el enduro?
Batiste: Empecé a los 14 años con un ciclomotor, después vinieron muchas motos deportivas de carretera. Pero como, de hecho, me gusta todo lo que lleve un motor, en el 1996 decidí probar con el enduro y me compré una Husqvarna 125. Me atrapó lo divertido que era y las posibilidades que ofrecía, naturaleza, compañerismo, nuevos paisajes,… mezclado con deporte, adrenalina, acción,... así que poco a poco fui cambiando asfalto por tierra. Desde entonces han pasado muchas enduro y trails hasta la actual Beta 480 RR.

Durante este tiempo he competido en enduro a nivel catalán, enduradas, tramos cronometrados, extremas, carreras de clásicas, y he participado en varios Raids, el último de los cuales ha sido la Panáfrica de este año donde conseguí estar en el pódium de mi categoría.XXXXXX

Anton: Al igual que mi primo, empecé a los 14 años, todo y que ya a los 12 me dedicaba a robar el mobilette a mi abuelo, pero sí, de forma oficial a los 14 me saqué el carnet de ciclomotor y me compré una Rieju Maraton 49cc. Con esa pasé muy buenos ratos de chaval. Luego le siguió ya una Djebel 600 con la que me inicié de forma más seria a correr por las pistas. Al igual que mi primo dejé la tierra por el asfalto durante un tiempo, pero fue a raíz de su insistencia en hacerme probar una enduro que caí de nuevo en el mundo offroad.

Tal y como te he comentado yo empecé más tarde en el mundo del enduro y corrí menos carreras, pero también he competido en alguna endurada, tramos , extremas y raids. Este año corrimos tal como dice Batiste la Panáfrica, quedé a un minuto suyo por detrás, no vi cajón!!! A ver si este año encontramos el soporte necesario para repetir ya que parece que este año se prevé una gran carrera.

Y en las redes sociales?
Batiste: Entré en Facebook, casi sin saber qué era, en 2008. En 2009 Anton fundó Endureros en Facebook y entre los dos empezamos a crear el grupo que ha llegado a ser el más numeroso de la red social. Él explicará el cómo y el por qué, sólo aportar que nunca imaginamos las proporciones que podía llegar a tener y en el lío donde nos metíamos. Ahora está en un momento crítico debido a la internacionalización, diferentes culturas y distintas formas de entender el enduro, por lo que requiere de un gran esfuerzo de administración para mantenerlo dentro de los estándares de calidad, formas y contenidos que nos gustaría. Aprovecho para pedir colaboración a todos con el fin de aportar contenidos interesantes y atractivos así como para denunciar las publicaciones que consideremos inapropiadas.

Anton: Yo siempre me he movido bien en las redes sociales, de jovencito estudié informática y programación y todo lo relacionado con el mundo de internet siempre me apasionó y a raíz de llegar al Facebook en el año 2008 pensé que podría crear un grupo de Facebook dedicado al deporte que tanto nos apasiona de forma que, sin pensarlo ni un segundo, creé Endureros en Facebook y se lo comuniqué a mi primo Batiste, cuando ya lo había nombrado Administrador. Le pareció una idea estupenda y empezamos a invitar al grupo a todos nuestros amigos Endureros. Desde un principio ya tuvo una gran aceptación. La idea del grupo siempre fue el compartir momentos, rutas, dudas, incluso poder comprar o vender cosas relacionadas con nuestro mundo entre nosotros mismos. Y la criatura se hizo mayor, lo que empezó como un grupo de amigos, es ahora el grupo más numeroso de Endureros de toda la red social, actualmente contamos con más de 60.000 usuarios y va creciendo de forma exponencial, cada día estamos agregando aproximadamente unos 1.000 nuevos usuarios. A parte, usando la sinergia que genera el grupo, hemos pactado descuentos con empresas para los miembros, colaborado en La Panáfrica, vamos haciendo anualmente un encuentro con la gente grupo, (no se lo digáis a nadie, pero la quedada para el 2017 será espectacular…!!!) . Vamos, lo que se dice tener un follón por amor al arte….pero nos encanta, lo vivimos, disfrutamos y sufrimos al máximo exponente.

Qué futuro le veis al Enduro en nuestro país?
Batiste: A nivel de aficionado me preocupa el futuro con las cada día más restrictivas y menos lógicas regulaciones de acceso al medio natural. Desde Endureros en Facebook colaboramos con la plataforma “En el Monte cabemos todos” que lucha por una regulación justa, que permita que todos los usuarios, con máximo respeto, tengamos cabida en el monte. Desde aquí os animo a uniros a esta causa!

A nivel deportivo no hay duda de que tenemos futuro. Me gustaría destacar la figura de Josep García, miembro del grupo y al que sigo desde sus inicios en los “endurets” (enduros para niños), que ya ha dejado de ser una promesa para convertirse en la punta de lanza del enduro nacional. Seguro que nos proporcionará grandes éxitos durante muchos años.

Anton: El enduro en nuestro país es un deporte muy arraigado y que dispone de muchos adeptos a nivel amateur y profesional. Yo personalmente lo veo un deporte a la alza pero con problemas para su desarrollo deportivo. Por un lado tenemos la ley actual de montes, que no se aclaran ni ellos con lo que han hecho, ya que existe una ley estatal que después es adaptada al gusto de cada comunidad autónoma, hecho que hace que si te vas a Madrid y eres de Murcia probablemente te acaben denunciando ya que no aplica la misma ley. Y por otra tenemos las federaciones y el coste de sus licencias más el coste de participar en pruebas competitivas. Parece que si no eres profesional lo tienes crudo, cuando es todo lo contrario, en cada carrera de un campeonato regional el 90% son amateurs por no decir casi el 100%, pero nos resignamos, pagamos y corremos, todo esto se debería revisar por el bien y la continuidad de este deporte que tantos grandes pilotos nos da. Los que hacemos enduro nos gusta el monte, nos apasiona la naturaleza, no queremos estar en parques cerrados, para eso existe la otra disciplina que es el motocross, la gente debe saber que muchos de los senderos se están perdiendo a raíz de no dejarnos pasar. Las sendas, se hicieron en un principio para trasladar al hombre de un punto a otro, hay sendas que hace centenares de años que existen y que actualmente no se pueden transitar porque la gente ya no se desplaza como antaño, ya no se pasa con los animales por allí, mejor dejarlas perder que dejarnos pasar, no ¿?. Nosotros, con nuestro paso las mantenemos limpias. Por no hablar de cortafuegos, si, los hay, solo que tu igual no los ves, y no los ves porque están llenos de ramas, hierbas y árboles, no hay presupuesto para mantenerlo todo limpio, pero es mejor tener algo que no hace su función que mirar de reglamentar el tema y que nosotros con nuestro paso lo dejemos limpio. Que nosotros erosionamos el monte, hombre claro! Y el viento y las cabras y las bicis y los andantes y las riadas. Siempre es mejor regular que prohibir; dime por donde pasar y no iré por donde no toque.

Qué marca de moto nos gusta más?
Batiste: No tengo ninguna marca favorita. He tenido Bultaco, Montesa, Suzuki, Honda, GasGas, Husqvarna, Beta… y hasta Ducati o Vespa. Todas tienen cosas buenas y malas, por eso no me gustan los fanatismos y menos aún despreciar a ningún fabricante.

Anton: Vah…!!! A mí también me da igual, yo soy motero, me gusta montar hasta encima de un cortacésped. He tenido Ktm 300 2t, 450 y 530 en 4t, Gas Gas 250 2t, Husqvarna 250 2t y ahora tengo una Beta 450 RR 4t. Y sabes qué, me sigue dando igual, cada una tiene algo que la diferencia, pero no por ello la hace mejor o peor, la próxima me gustaría cambiar y probar una Sherco o una Husqvarna nueva o quizás otra Beta no lo sé, la verdad, la que mejor me salga de precio el día que vaya a mirar o la que me llegue más rápido…jajaja como ves no tengo ni idea, no tengo devoción por ninguna y la tengo por todas.

2T o 4T? Veis en peligro el 2T?
Batiste: Actualmente, por el tipo de enduro que practico, me quedo con el motor de válvulas. Las 4T actuales son muy polivalentes, permiten tanto trialeras extremas como excursiones de largo alcance o participaciones en Raids con un mínimo de preparación. Esto no quita que me encanten las 2T y no descarto en absoluto volver a disfrutar de una buena 250 o 300.

Anton: Me encanta el 2T, pero por mi tipo de enduro me va mejor la 4T, lo ideal sería tener las dos, pero de momento es algo que no puedo contemplar. La 4T siendo menos divertida que la 2T sube por todo, a parte la evolución del motor de válvulas la ha hecho muy explosiva, pero si hay algo que me hace decidir definitivamente por el 4T es el Raid, en eso la 2T no puede competir y yo necesito poder recorrer 500km dándole gas y no estar pensando en si griparé o no.

Veis en peligro el 2T?
Batiste: Es curioso porqué ahora que vuelven a estar de moda es cuando más amenazadas están. Evidentemente están en peligro por temas medioambientales y dependerá del interés de las marcas que la tecnología avance lo suficientemente rápido para poder ir dando respuesta a las cada vez más exigentes normativas de homologación. Las 125 prácticamente han desaparecido y sería una pena que el 2T muriera del todo. La inyección electrónica y los diferentes tipos de catalizadores tienen que ser la respuesta. Por mi parte, larga vida al 2T!!

Anton: ¿ Sinceramente ? Pienso que los grandes constructores harán lo que crean necesario y no será la legislación la que limite el tipo de motor. Fíjate, hubo un tiempo en que les interesó vender 2T y los motores grandes tipo Honda XR de 4T desaparecieron junto con ese tipo de moto, luego les interesó vender motores de 4T y los adaptaron a los modelos de enduro, ahora parece ser que se está imponiendo de nuevo el 2T para el enduro y vuelve todo el mundo a querer tener una 2T, sí que es verdad que la 125 cc para enduro ha desaparecido, pero creo que es porque no hace mella en el mercado que desaparezca ese motor, no creo que pase igual con las 250cc, es mi punto de vista…